Thiết kế chiếu sáng phân đoạn
Lý do chính khiến đèn đường hầm sáng lúc đầu rồi mờ là việc sử dụng thiết kế chiếu sáng phân đoạn để giúp người lái xe thích ứng với sự thay đổi ánh sáng và đảm bảo an toàn khi lái xe. Dưới đây là lời giải thích chi tiết:
Cơ chế cốt lõi: thích ứng trực quan và chiếu sáng phân đoạn
Giảm thiểu "hiệu ứng lỗ đen"
Khi đi vào đường hầm, việc ánh sáng bên ngoài mờ đi đột ngột sẽ khiến người lái xe có điểm mù thị giác ngắn (hiệu ứng lỗ đen). Việc đặt ánh sáng sáng hơn ở lối vào có thể rút ngắn thời gian để mắt thích nghi với môi trường tối.
Ba{0}}tiêu chuẩn ánh sáng sân khấu
Theo thông số kỹ thuật, chiếu sáng lối vào đường hầm được chia thành ba phần:
Phần giới thiệu: Độ sáng là cao nhất, dùng để bù lại độ tương phản của ánh sáng mạnh bên ngoài;
Phần chuyển tiếp: Độ sáng giảm dần;
Phần cơ bản: Độ sáng ổn định ở mức bình thường bên trong đường hầm.
Cân bằng giữa tiết kiệm năng lượng và tính thực tiễn
Duy trì độ sáng cao trong toàn bộ quá trình sẽ làm tăng đáng kể mức tiêu thụ năng lượng và chi phí bảo trì, đồng thời thiết kế phân đoạn có thể giảm gánh nặng vận hành mà vẫn đảm bảo an toàn.
Tư vấn an toàn lái xe
Đi chậm và bật đèn trước: Bật đèn cốt trước khi vào hầm để tránh bị mù; Giữ khoảng cách an toàn: Dành thời gian phản ứng để thích ứng trực quan; Tránh chuyển làn đột ngột: Khi ra khỏi đường hầm, đèn lại thay đổi (hiệu ứng lỗ trắng) và cần phải vận hành ổn định.
Thiết kế này cân bằng hiệu quả nhu cầu an toàn và chi phí vận hành bằng cách điều chỉnh độ dốc ánh sáng một cách khoa học.
